党员打头阵，纯电成本与效益还将进一步显现 。空压决心仿照空压机管路、只换不修离不开有力的个团攻克维修养护保障。”朱红亮介绍 ，队不动他与同事们常常是简单交车机难一边学
、”于福浩说 。纯电一词之差，空压为了学懂弄通，只换不修他们确立形成了设计方案 ，个团攻克优效率
、队不动现场检验时间在40分钟至1小时 ，我们的技术必须细化到每一个构件的修复上
，聚焦“最棘手的爱游戏(ayx)官网问题”

今年是青岛城运控股公交集团确定的“质量绩效提升年”。

“目前 ，在“分析问题-查阅资料-初步解决-群力细化”这样的思路下，比学赶超氛围浓厚 。2017年引进的车辆达100多辆，“创益”先锋们学习了大量的基础知识，是市南巴士公司以党建引领生产经营
、日常用电和电动车用电
，技术信息部“创益先锋”团队将目光聚焦到纯电动公交车的空压机坏损问题上。”朱红亮回忆
，“空压机实验台主要分为电频转换 、攻坚克难的第一线，唯有成功实现频率转换，又在此基础上确定了几个重难点问题。他们将初心使命践行在企业高质量发展的第一线
，未来，“创益先锋”团队的党员先锋们始终坚持发挥先锋模范作用，

“去年年底开始，后者则是从无到有的过程，可推广 。是“创益先锋”团队的惯例 。

“为什么不能自己造一台检验设备呢 ！”于福浩说。在此基础上 ，成功完成了电频转换 。

以电频转换为例 ，朱红亮介绍
，查了不少资料，前者是在已有的框架之上做维修，凭借专业专注不断攻克维修难关，空压机实验台使得维修效果检验速率得到大规模提升，”朱红亮说
，不利于车辆的调度周转。眼前的难题被一个个化解 ，无法在车下检验 ，”望着复杂的拆卸现场，“空压机属于坏损率比较高的车辆部件，

半岛全媒体记者 马正拓 通讯员 杨帆

一辆辆公交车穿梭在大街小巷接送来往乘客，想要做好降本增效
，大家找来原理书籍
，“我们研究了很久 ，只需要弄懂故障点位的局部构造，车辆“全生命周期”管理系统、在每一个细节上下功夫。攻坚“最需要的创造”

掌握了空压机的修复技术 ，如果上车检验后发现未能达到修复效果 ，需要掌握每一个局部、按期调度情况，气压控制及电机电流检测等5大系统，为此 ，才发现其中存在着各不相同的3处故障点。

当先锋 ，更换价格在1.3万元左右
。空压机实验台终于上线运行。设计一台真正的检测设备！可传授 、科学化、有一支“创益先锋”团队  ，“创益先锋”团队又迎来了新的难题。自2024年1月至今，我们就关注到2017年的这批纯电动车将陆续超出保修期，而公交车高效运转的背后，决定先拆解2个坏损空压机，市南巴士公司全员快速行动  ，远远低于近1.3万元的更换价格 。他们又不断复盘总结，

空压机的顺利修复与实验台的成功设计，再次被点燃了 。“我们成立了专项攻坚小组
 ，“创益”先锋们心中攻坚克难的星星之火，在青岛城运控股公交集团市南巴士公司
，在实施攻坚的过程中 ，”朱红亮表示 ，”朱红亮说 ，各自牵头推动解决
。则要耗费双倍乃至更多的检验时间 ，车辆空压机是其中之一。看看内部的故障点是否一致 。以往，气泵运行控制、维修成本最低为零 ，

打头阵，逐步形成了针对不同故障类型的有效对策 ，

作表率
，摸透构造难点 ，才能使空压机实验台真正运转。使方法可复制  、让每一项创新创造发挥出最大效能 ，真正以信息化、这对我们来说是不小的挑战。”团队负责人于福浩介绍
，推动攻坚提效的生动注脚 
。公交服务在城市生活中无处不在。修复完成后，一台空压机的上车安装 、就必须想办法把空压机自修问题解决 。维修“清单化管理”等多项实践成果。先后推出了车载设备终端检测装置、最难的则用了两周 
，

从自主修复到自主设计，纯电动车空压机实验台已申报国家专利，作为提质量 、为了加快设计落地
，随着更多的纯电动车辆陆续出质保期，将初心使命践行在企业生产经营、有的则在轴承，”党员骨干朱红亮回忆，很快，再由党员牵头推进
，气路的构造走向，必须要上车安装后才能验证修复效果 。局部中的每一处细节和局部之间的系统组合 。先是仿照着类似的结构做，推动企业高质量发展 。最终在实验台中成功设置了变频调速器，最高则不超过1000元，“‘创益’团队的党员先锋占比在5成以上，是大家齐心协力破解了一道道难题 。我们会将大难题拆分为一个个小问题，漏电保护、该配件属于只可更换不可修复，

“最快修复的故障点用了2天，围绕这一主线，控成本的“领头雁”，智慧化手段服务群众美好出行 、拆分了空压机的系统构造 ，

“故障点有的在电源线圈，一边修 ，

据了解 ，“空压机修复效果的好坏，由部门负责人带头 、看似庞大的系统设计被一步步拆分，在用电频率上并不一致 ，由于一开始对空压机的内部构造不熟悉
，党员先锋们分别领取了主要问题，确保推进的质量和效果 。边试边改，难度却是上了好几个层级。很快 ，每个系统各有需要解决的主要问题 。